Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert Stärkung von regionaler Kompetenz und Sachkompetenz und bessere finanzielle Ausstattung der Organisation des Schienenverkehrs. In der Anhörung von Experten vor dem Landtag NRW am 27. März 2026 wird der Fahrgastverband diesen Standpunkt deutlich machen. Anlass ist die Beratung über die Gründung eines zentralen Aufgabenträgers „Schiene NRW“. Hierfür liegt dem Landtag NRW eine Novellierung des Gesetzes über den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNVG) vor. In Nordrhein-Westfalen soll die Organisation des Schienenverkehrs durch Gründung des Dachaufgabenträgers Schiene.NRW gebündelt werden, der die Aufgaben der bisher drei zuständigen Zweckverbände VRR (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr), NWL (Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe) und go.Rheinland übernehmen soll.

Der Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt ausdrücklich die Planungen des Rats der Stadt Mön-
chengladbach, einen neuen S-Bahn-Halt im Stadtteil Güdderath zur besseren Anbindung des
öffentlichen Verkehrs an die dortigen Gewerbegebiete.
„Diese Entscheidung muss der Beginn sein für ein Gesamtkonzept, das die Region Mönchen-
gladbach als Wirtschaftsstandort und Wohnort stärkt“, weiß Dr. Thomas Probol, stv. Landesvor-
sitzender von PRO BAHN Nordrhein-Westfalen. „Besonders wichtig ist es jetzt, die Verlängerung
der S8 bis Dalheim anzugehen. Dazu muss endlich die Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben
werden, damit die Realisierung auch bis 2040 erfolgen kann. So sehen es die Zielnetze 2040 von
VRR und go.Rheinland vor.“ Eine Verlängerung darüber hinaus bis ins niederländische
Roermond hält PRO BAHN für wünschenswert, sieht allerdings nur wenig Umsetzungschancen.
„Die Bereitschaft auf niederländischer Seite erscheint momentan zu gering.“

Die Bezirksgruppe 2 trifft sich zu folgenden Terminen:

Donnerstag, den 12. März 2026
Donnerstag, den 11. Juni 2026,
Donnerstag, den 10. September 2026,
Donnerstag, den 12. November 2026.

In den anderen Monaten wird auf die "ÖPNV-Gesprächsrunde" in der Geschäftsstelle Duisburg hingewiesen, die sich jeden dritten Dienstag im Monat um 19:00 Uhr trifft.

Zentrale Omnibusbahnhöfe „ZOB“ galten in den 1980`er und 1990`er Jahren als ein wesentliches Element für die Attraktivitätssteigerung im ÖPNV. Gefördert wurden in erster Linie Städte, die nach Abschaffung ihrer Straßenbahnnetze bei der Vergabe der Stadtbahnmillionen leer ausgegangen waren. Dank hoher Förderquoten wurden die Busbahnhöfe regelmäßig aufwendig und großflächig z.T. in Anlehnung an amerikanische Vorbilder gestaltet.